После развития автомобильного спорта по всему миру и усовершенствования техники вождения в двадцатом веке появился экстримальный вид спорта названный дрифт. Отличный официальный сайт Дрифт предлагает вам попробовать поучаствовать в дрифтинге, без ущерба для вашего автомобиля и здоровья.
Mazda MPV – безопасность и комфорт
Mazda MPV был частично усовершенствован практически через 3 года после абсолютной замены модели летом 1999 года. Модификации и обновления затронули многие стороны автомобиля. Наиболее существенным оказалось усовершенствование мотора и перевод с обеих сторон машины раздвижных дверей на электрический привод.
Здорово поработали и над конструкцией подвески и кузова. На смену старому 2-х литровому мотору с 4-мя цилиндрами и V-образному 2.5-литровому мотору с 6-ю цилиндрами подоспел соответствующее 4-х цилиндровый 2.3-литровый однорядный и 3-х литровый V-образный 6-ти цилиндровый двигатели. Достойна внимания последняя разработка компании – мотор 2.3 литра. Двигателем такого же вида, только с немножко модифицированными техническими показателями, будут поставляться также модель Mazda Atenza.
Различие я уловил сразу, как только начал езду. 2-х литровый мотор, который ранее не характеризовался ни тягой, ни бесшумностью, внезапно стал «сильнее», при этом шум двигателя уменьшился. Могу с уверенностью сказать, что наслаждение от поездки на такой машине ничуть не хуже от того, какое я получал ранее на автомобиле с объемом 2.5 литра и с 6-ю цилиндрами.
Но это не значит, что 3-литровый мотор может оказаться лишним. У двигателя с значительным объемом есть свои плюсы, основной из которых – большущий крутящий момент. По бесшумности он тоже создан на изумление удачно. Устройство мотора совершенно не отличается от прежнего двигателя с 2.5 литрами, выпущеного компанией Ford. Но, видимо, компания Ford на этот раз учла запросы компании «Mazda» и выполнила линию мер, сосредоточенных на понижение уровня шумов.
Ощущения от работы подвески тоже одобрительные. Новый автомобиль безмятежно справляется со скользкими участками дороги, на которых ранняя модель вела себя отвратительно. Рулевое колесо стало больше послушным. Предполагаю, что те, кто управлял ранней моделью этой машины, испытают что-то вроде шокового состояния, и, кстати, не только от функциональности рулевого механизма, но и от мощнейшей тяги мотора, и от удобства. Одним словом, кузов тот же, да внутренности другие. Такой есть последняя модификация «Мазды» MPV.
