Сайлентблок является неотъемлемой частью подвески. Это связующее звено между другими функциональными единицами. Основная цель — снизить вибрацию кузова во время движения и обеспечить плавность хода.
Сайлентблоки изготавливаются из резины либо полиуретана. Резина используется для изготовления оригинальных деталей, второй используется как альтернатива. Это внутренняя втулка с отверстием для болта и наружным кольцом. Эти элементы выполняются из металла, а пространство которое между ними заполняется либо резиной или же полиуретаном.
Когда и как использовать сайлентблоки из полиуретана?
Эти детали в основном используются в старых автомобилях. Из-за длительного срока службы его износ ухудшается. С помощью полиуретановых втулок их можно подвергнуть восстановлению, а именно сделав подвеску более гибкой и энергоёмкой.
Также подходит для агрессивных водителей. Повысилась точность рулевого управления, и автомобиль стал более отзывчивым. Поэтому полиуретан используется в автомобилях, используемых в спортивных соревнованиях для любителей. Поведение становится более предсказуемым.
С новыми моделями, особенно высшим классом, особой необходимости в установке таких элементов нет. Во-первых, ваша гарантия станет недействительна. Во-вторых, амортизация может ухудшиться, но незначительно, из-за повышения упругости.
Также можно установить глушители из полиуретана, если у вас нет средств на покупку оригинальных запчастей. Они намного дешевле, поэтому на ремонте подвески есть экономия.
Износостойкость этих деталей средняя. Это заслуживает некоторого размышления. Поэтому рекомендуется менять каждые 100000 км, а если вы едете по плохим дорогам, то и чаще.
Бесшумные полиуретановые блоки обладают множеством преимуществ. Поэтому их отдают предпочтение опытным водителям, для которых важно хорошее вождение в течение длительного времени в неблагоприятных условиях и для которых комфорт вождения не особенно важен.
В заключение можно сделать вывод, что лучше — полиуретан или резина. С одной стороны, полиуретановые сайлентблоки лучше, а само изделие способно пережить своего резинового «собрата». Но на практике автовладельцев сбивают с толку три «недостатка»: высокая цена, повышенная жесткость и нестабильность при низких температурах, На самом деле, полиуреан сильно выигрывает у резины.
