Ощущение безопасности и возможность контролировать ситуацию способствуют комфорту вождения. Есть еще кое-что, что мы по умолчанию ассоциируем с комфортом — это хорошее гашение неровностей и низкий уровень шума, производимого шинами нашего автомобиля. Нужно отметить, что если вас интересуют легковые шины, то вам нужно посетить данный сайт.
Все это — хорошее сцепление с дорогой, полный контроль над автомобилем, а также комфорт качения и тишина — можно совместить — это будет гарантировано шинами «золотой середины». Конечно, имея такие ожидания, мы должны сделать выбор в пользу шин высшего класса — шин премиум-класса.
Если вы хотите водить машину эффективно, безопасно и комфортно, вам нужно от чего-то отказаться. Не то чтобы ради этого нужно чем-то жертвовать, но давайте проясним: нет шин, которые были бы лучшими во всем.
По этой причине, ища удобные шины высочайшего качества, мы не должны придавать слишком большое значение параметрам, указанным на информационной этикетке, прикрепленной к каждой новой шине. Если мы ищем шину с минимально возможным сопротивлением, оценка AA на этикетке означает, что шина имеет низкое сопротивление качению, и в то же время ее производитель согласовал два параметра: низкое сопротивление качению и сцепление на мокрой поверхности. В случае шин, которые должны быть в первую очередь удобными, мы просто ищем шины хорошего премиум-класса, предполагая, что устойчивые характеристики являются наиболее важным фактором комфорта вождения.
Другими словами, шина не должна быть лучшей во всем, но должна быть хороша во всем. Это особая проблема для производителей шин в контексте зимних шин, которые должны обеспечивать безопасность вождения в сухих условиях в широком диапазоне температур (на практике от 20 до -30 градусов по Цельсию, т.е. как при почти летних, так и обязательно зимних температурах), а также во влажных и снежных условиях.
Менее ответственные производители шин сосредотачиваются только на получении результатов, указанных на этикетках с информацией о шинах, и в результате шины с эффективным торможением на мокрой дороге совершенно неэффективны, например, на снегу или при быстрой езде по сухому шоссе. Более того, эффективное торможение на мокрой поверхности не означает, что шина, например, имеет приемлемое сопротивление аквапланированию, например, — эти явно похожие свойства шины не обязательно должны идти рука об руку!
